|
ФИА хочет заставить команды и пилотов Формулы-1 платить намного больше за участие в соревнованиях на фоне роста популярности «Королевы спорта».
Гонки в Формуле-1, которые и так входят в число самых дорогостоящих видов спорта, могут вскоре стать ещё дороже, прежде всего для топ-команд. Международная автомобильная федерация ФИА намерена повысить взнос за участие в чемпионате с € 305 000 до € 700 000, что должно в первую очередь ударить по бюджету небольших «конюшен». Однако главное новшество заключается в ведении оплаты за заработанные очки. По задумке руководства ФИА, за каждый балл в Кубке Конструкторов команды должны будут платить по € 7000. Этот шаг может серьёзно повредить финансовому благополучию лидеров Формулы-1.
В прошлом сезоне обладатель Кубка Конструкторов «Ред Булл» завершил чемпионат, имея в активе 650 очков. Таким образом, австрийцы должны были бы заплатить по новым правилам € 5,25 млн, что более чем в 17 раз превышает их реальные затраты на право участия в чемпионате 2011 года. «Макларен», расположившаяся на второй позиции в итоговой классификации, увеличил бы свои расходы на € 3,87 млн, в то время как «Феррари» лишилась бы € 3,325 млн вместо € 305 000. В 2012 году после 13 этапов из 20 лидерство в командном зачёте удерживает «Ред Булл», набрав 272 очка, и даже если Себастьяну Феттелю и Марку Уэбберу больше не удастся ни разу финишировать в первой десятке, австрийская «конюшня» наберёт баллов на € 1,9 млн.
Резкое увеличение взносов и введение оплаты за заработанные очки могут стать далеко не единственными новыми статьями дохода гоночной федерации. ФИА также рассматривает возможность повышения штрафов и стоимости оказываемых командам услуг. Кроме того, боссы руководящего органа Формулы-1 намерены поднять цену на суперлицензию, без которой пилотам запрещено принимать участие в Гран-при серии. Стоимость лицензии также рассчитывается с учётом количества добытых гонщиком очков. Интересно, что в марте 2009 года ФИА после длительных и напряжённых переговоров пошла навстречу спортсменам, снизив плату за суперлицензию начиная с 2010 года. Инициатором обсуждения этого вопроса стал победитель чемпионата Формулы-1 в сезоне-2008 британец Льюис Хэмилтон, который был вынужден заплатить за участие в соревнованиях 2009 года € 242 000. Возглавлявший на тот момент ФИА Макс Мосли выступал категорически против изменений, однако был вынужден согласиться с требованиями Ассоциации гонщиков Гран-при, пригрозившей бойкотом стартовых этапов чемпионата.
«Гонщик, который не хочет или не имеет возможности заплатить за суперлицензию для участия в Формуле-1, может легко перейти в другую серию, благо в автоспорте много других вариантов для заработка. На сегодняшний день пилоты Ф-1 являются самыми высокооплачиваемыми в нашем виде спорта, и они должны ценить свой статус и положение. Исходя из этого, кажется разумным, что они должны внести вклад в обеспечение безопасности гонок и создание прекрасной инфраструктуры, которой сами же пользуются», - утверждал Мосли в начале 2009 года.
Хотя команды и пилоты пострадают от введения новых правил, в целом у Формулы-1 не так много причин для беспокойства - на финансовом поприще дела у «Королевы автоспорта» складываются весьма удачно. В 2010 году хотя бы один этап Гран-при соревнований посмотрели 527 миллионов человек в 187 странах мира, то есть каждый 13-й житель Земли. В конце сезона-2012 состоится возвращение самой престижной гоночной серии в США, где последний раз лучшие гонщики планеты состязались пять лет назад. Это, безусловно, приведёт резкому скачку интереса к Формуле-1 в регионе с самым развитым рынком спортивной индустрии и благотворно скажется на материальном положении как организации, так и входящих в неё команд.
Ещё одним дополнительным источником средств должно стать первичное размещение акций (IPO) Формулы-1 на сингапурской бирже, которое было запланировано на июнь 2012 года, однако решением промоутера серии Берни Экклстоуна было отложено из-за нестабильной ситуации на рынке. Частная инвестиционная компания CVC Capital Partners, которой принадлежит 63,4% акций Формулы-1, рассчитывает выручить в результате открытых торгов около $ 3 млрд за 20% акций. Точная дата IPO пока не объявлена, но не приходится сомневаться в том, что планы руководителей Формулы-1 будут претворены в жизнь, как только финансовый климат нормализуется.
| |