Декабрь 2024

Уже 80 лет «Авиакор» выпускает самолёты, которые бороздят воздушные просторы не только нашей родины, но и других государств мира. Праздничные мероприятия начались с возложения цветов к монументу Ил-2 на Московском шоссе.

Легендарный штурмовик Ил-2. Во время войны его прозвали летающим танком. Именно этот самолёт положил начало истории самарского авиационного завода. Город Куйбышев в своё время не случайно получил неофициальное звание авиационной столицы страны. Счёт выпущенным самолётам идёт на тысячи. В цеху собирали первый в мире трансатлантический лайнер Ту-114 и сверхзвуковой бомбардировщик Ту-95.

Но ничто так не прославило завод как самый популярный отечественный пассажирский самолет Ту-154. Сегодня таких объёмов производства на «Авиакоре», конечно, нет. Но на предприятии ждут, что положение изменится, когда завод войдёт в состав «Объединенной авиастроительной корпорации». Принципиально решение об этом уже принято.

В состав государственного авиастроительного холдинга «Авиакор» войдёт не только как серийный завод с полным циклом сборки, но и в качестве поставщика различных комплектующих для других подразделений корпорации. Уже сегодня самарцы готовы поставлять сложные узлы для самолётов ульяновского и воронежского авиазаводов.

На «Авиакор» по-прежнему приходят молодые специалисты, и это здесь считают главным показателем того, что будущее у крупнейшего предприятия отрасли есть. Сегодня основная продукция самарского завода - региональный самолёт Ан-140. Не смотря на то, что оснащение им парка российских авиакомпаний идёт достаточно медленно, специалисты убеждены, что у лайнера подобного класса большие перспективы. В нынешнем году именно самолёт Ан-140 был поставлен на обслуживание рейса Краснодар-Сочи, который отрыт в рамках подготовки к предстоящей олимпиаде.