|
Холл на десятом этаже нового здания ВГТРК гудел, как потревоженный улей. Десятки журналистов с камерами ждали появления первого русского пилота в «Формуле-1» Виталия Петрова и его менеджера Оксаны Косаченко. К канапе и булочкам, гостеприимно расставленным на столе, в ожидании вкусных новостей даже не прикоснулись.
Этого ждали последние полгода. Менеджер пилота Оксана Косаченко то и дело называла новые сроки, когда они с Виталием объявят о подписании контракта. Наконец неделю назад точная дата определилась.
Где именно продолжит гоняться Виталий, держали в строжайшем секрете. «Ни одна муха не узнает этого до 22 декабря», - отрезала Косаченко все просьбы хотя бы намекнуть на то, с какой командой подписано соглашение. Журналистам перед пресс-конференцией раздали обычные буклеты и календарики, посвященные прошедшему сезону. Официальные пресс-релизы, на фирменных бланках «Лотус-Рено», вручат только в конце мероприятия.
Хотя одна фраза в приглашении на пресс-конференцию приоткрывала завесу тайны. «Итоги сезона подведут Виталий Петров, Оксана Косаченко и руководитель команды». Понятно, какой руководитель - Эрик Булье. И понятно, что не стал бы француз лететь в Москву только для того, чтобы похвалить россиянина за совместную работу...
Булье, впрочем, до российской столицы не добрался - застрял из-за снегопадов на туманном Альбионе. В конференц-зале ВГТРК с ним наладили видеосвязь по Интернету. Эрик долго крутил-вертел камеру на своем ноутбуке, пытаясь выбрать лучший ракурс в ожидании прямого эфира.
Наконец за пять минут до начала в холле появляется сам Петров. Даже непривычно видеть Виталия не в ярко-желтой форме «Рено». Он одет в любимые джинсы и черную рубашку... На груди которой красуются эмблемы «Лотуса» и «Рено».
ПЕТРОВ: ПРОДОЛЖУ ЕЗДИТЬ АГРЕССИВНО
- Мы рады объявить, что подписан контракт между Виталием Петровым и командой «Формулы-1» «Лотус-Рено» на 2011 и 2012 годы, - начинает Косаченко.
- Ну вот, я хотел пошутить на эту тему, а Оксана Павловна сразу раскрыла все карты, - улыбается Петров. - Что еще добавить? Я очень рад - мы этого добились.
Надо знать Петрова, чтобы понять - это не дежурная фраза. Не одно из 20 нейтральных зазубренных предложений, которые пилоты используют для общения с прессой. Спокойный, рассудительный, закрытый и даже несколько отрешенный Петров улыбается во все 32 зуба. Он не цедит слова по три штуки в минуту, как обычно, а сыпет шутками, охотно отвечает на все вопросы журналистов. Он действительно рад!
- Не секрет, что в прошлом сезоне за выступления Виталия платили спонсоры. На каких условиях подписан новый контракт?
- Если вы хотите, чтобы я назвала вам какую-то сумму, то ее просто нет, - отвечает Косаченко. - В контракте не прописана никакая цифра, в нем нет финансовой составляющей.
- Но Виталий будет получать зарплату?
- Да что вы за него переживаете? - смеется Оксана. - Вы посмотрите на Виталика - он сыт, одет, обут и вполне доволен жизнью.
Сам Петров недолго подбирал слова, оценивая свой дебютный сезон.
- Моей задачей было учиться. Я упорно работал - так, как никогда раньше. Я допускал очень много ошибок, грубых ошибок, таких, каких раньше тоже не делал. И сейчас моя задача - свести их количество к минимуму. Я продолжу ездить так же агрессивно, но постараюсь стать более стабильным.
Булье все это время, слушая перевод, кивает головой в такт словам Виталия, а позже добавляет:
- Петров - очень перспективный гонщик. И мы ждем, что в будущем он будет работать намного, - Эрик четко сделал ударение на этом слове, - лучше.
- Кстати, Виталий, а по заснеженной Москве вы как ездите? - продолжают спрашивать Петрова.
- А я вообще на метро езжу. Вот, видите, билет, - Виталий вытаскивает из заднего кармана джинсов голубую картонку. - Постарался оградить себя от всякого риска. Горных лыж, снегоходов. Мы столько работали ради этого контракта, а карьеру сломать может любой пустяк.
КОСАЧЕНКО: У НАС НЕ СПОРТ, А ПОДВИЖНЫЕ ИГРЫ
- Теперь можно вздохнуть спокойно, - улыбается мне Косаченко, когда заканчивается прямой эфир. - Был очень тяжелый переговорный процесс - куда сложнее, чем в первый раз. Формально контракт мы подписали в воскресенье, 19 декабря. Хотя в целом определились еще по ходу сезона, просто долго обговаривали множество нюансов. Что там говорить - еще недавно мы не знали, как «Рено» будет называться в новом сезоне!
- Получается, у вас с руководством команды было что-то вроде договора о намерениях?
- Ну как сказать... В команде не скрывали, что рассматривали других гонщиков, как я не скрывала, что у меня тоже есть разные варианты. «Лотус-Рено» был «Планом "А". Потом были "План Б" и "План Зет"», - смеется Оксана.
- Как думаете, когда Петров перестанет быть единственным россиянином в «Формуле-1»?
- Знаете, в Абу-Даби ко мне подбежал один маршал и на русском прокричал: «Оксана, здравствуйте! Я - первый в истории российский маршал на "Гран-при!". Оказывается, человек из Санкт-Петербурга не побоялся, послал заявку в ФИА и его пригласили работать. Так все и происходит - никто не потащит тебя за уши, пока сам своего не добьешься. Кстати, любопытный момент - в России "Формула-1" не считается видом спорта, потому что соревнования не проходят на территории страны. Так что до 2014-го она будет оставаться "подвижными играми".
ПЕТРОВ: В НОВЫЙ ГОД БУДУ ТРЕНИРОВАТЬСЯ
Сам Виталий в это время уединился в комнате для интервью. Захожу туда за эксклюзивом: Петров жует канапе и болтает по очереди по двум телефонам.
- Да я сам точно не знал - только два дня назад подписали! - радостно бросает в трубку Виталий.
- Не знали, значит? - улыбаюсь Петрову, когда он заканчивает беседу. - Но ведь догадывались?
- В общем-то еще в Абу-Даби в целом понимал, что останусь в команде. Но пока контракта не было, не было и уверенности. Столько всяких юридических моментов предстояло решить... Сейчас как камень с души свалился.
- Нервничали?
- Это же моя карьера, моя жизнь, мечта! Как я мог не нервничать? Старался отвлекаться на работу - много времени проводил на базе команды в Англии. Отпуск у меня начался с 6 декабря, но когда отдыхать-то? Сейчас визу сделаю и обратно, в Энстоун.
- Новый год где встречать будете?
- А я не буду его встречать. Буду тренироваться - врачи уже разрешили, - Виталий показывает на глаза, напоминая о недавно перенесенной операции. - Посидим, конечно, за столом немного с родными, а утром сразу - бег, лыжи, плавание...
- Пока у вас не было контракта, вас не допускали до новой машины. И тесты "Пирелли" (эти шины со следующего года будут использовать все команды. - Прим. ред.) пропустили...
- Да покрышки еще настолько сырые, что толком ничего не понятно. Вообще год сложный будет - появится KERS (сложный прибор, возвращающий энергию для повторного использования. - Прим. ред.), не будет регулируемого антикрыла. Снова придется адаптироваться.
- Но есть ощущение, что осенних тестов вам может не хватить?
- Посмотрим, - невольно хмурится Виталий. - Тестов, как и тренировок, никогда много не бывает.
ЧЕМПИОНАТ-2011
С ПИЛОТАМИ ОПРЕДЕЛИЛИСЬ ДЕВЯТЬ КОМАНД
"Лотус-Рено" стал девятой командой, определившейся с составом на сезон-2011. "Форс-Индия", "Торо Россо" и "Хиспания" еще ведут переговоры с призовыми гонщиками.
Команда Пилоты
Ред Булл
Феттель (Германия), Уэббер (Австралия)
Макларен
Хэмилтон (Великобритания), Баттон (Великобритания)
Феррари
Алонсо (Испания), Масса (Бразилия)
Мерседес
М.Шумахер (Германия), Росберг (Германия)
Лотус-Рено
Кубица (Польша), Петров (Россия)
Уильямс
Барикелло (Бразилия), Мальдонадо (Венесуэла)
Заубер
Кобаяши (Япония), Перес (Мексика)
Лотус
Трулли (Италия), Ковалайнен (Финляндия)
Маруся-Верджин
Глок (Германия), д’Амброзио (Бельгия)
| |