|
В 2011-м году новые шины Pirelli отличаются не только повышенным износом – одним из следствий их свойств стало весьма интенсивное загрязнение трасс фрагментами отработанной резины. Звучали жалобы, что эти фрагменты серьезно затрудняют езду за пределами основной траектории, а иногда, разлетаясь в стороны, попадают в машины и даже в гонщиков.
Итальянские шинники готовы вместе с командами обсудить эту ситуацию, чтобы выяснить, надо ли принимать какие-то меры, чтобы как-то на нее повлиять.
«Можете представить, в каком положении мы находимся: мы не может ориентироваться на мнение одного-двух человек, – цитирует Пола Хембри британский Autosport. – Необходимо выслушать точку зрения каждой команды. Все это важно, и без разницы, какую позицию на стартовом поле они занимают – все команды своего рода партнеры, поэтому должны договориться друг с другом о том, что они от нас хотят.
Мы всегда говорили, что не склонны недооценивать уровень тех или иных проблем, и если есть какие-то сложности, требующие вмешательства, – значит, мы готовые вместе с командами сесть и выработать план действий. Но пока до этого не дошло.
В любом случае, мы будем проводить регулярные встречи, посвященные обсуждению ситуации с шинами, и если возникнет такой вопрос, мы его рассмотрим.
По словам директора Pirelli Motorsport, внести изменения в составы смесей относительно несложно; с другой стороны, Хембри полагает, что о проблеме загрязнения трассы фрагментами резины так много разговоров лишь потому, что в Формуле 1 ее в последние годы не было.
"В прошлом такое явление наблюдалось неоднократно. Оно присутствует практически во всех видах кольцевых гонок, так что ничего особо нового тут нет, но в Формуле 1 в последние годы мы его не видели, – сказал он. – При тех изменениях, которые мы внесли в составы, шины должны изнашиваться, и отработанная резина должна где-то оставаться.
Единственным способом изменения ситуации является внесение корректив в характеристики износа, а это связано с химическими реакциями, происходящими между компонентами смеси. Есть и другой вариант создания более износоустойчивой шины: тот же эффект даст уменьшение толщины беговой дорожки: вместо 2,5 мм сделать ее 1,5-милимметровой".
Хембри считает, что на трассе в Шанхае ситуация с загрязнением трассы отработанной резиной изменится в лучшую сторону, но в Турции вновь будет весьма острой: "Вероятно, в Стамбуле, где асфальт очень абразивный, мы вновь будем наблюдать это явление. Кроме того, там пройдут гонки GP2 и GP3, и это усугубит ситуацию... Но все это уже было в годы, когда в Формуле 1 шли „шинные войны", и мы старались выпускать шины, которые максимально „прилипали" к трассе. Но, по-моему, гонщики постепенно к этому привыкают".
| |