|
Бизнесмен Александр Лебедев нашёл ещё один способ избавиться от своей доли в «Ильюшин Финанс». Теперь предприниматель рассчитывает продать блокирующий пакет украинской лизинговой компании, с которой Россия намерена укреплять сотрудничество в авиационной отрасли. Тему продолжит обозреватель «Вести ФМ» Леонид Гурьянов.
Выйти из капитала «Ильюшин Финанс» господин Лебедев намерен ещё с осени 2008 года. Предпринимателя не устраивают доходы от этого бизнеса. По словам самого предпринимателя, она заработал лишь 9 миллионов рублей за 10 лет. Также желание продать почти 26% акций ИФК объясняется разногласиями акционеров. Авиационные активы Национальной резервной корпорации Лебедева заказывают у лизинговой компании российские самолёты, но их обслуживание вызывает претензии. Предъявить их сейчас нельзя, поскольку мешает статус акционера. Одна попытка поменять положение дел уже не состоялась - из-за позиции Минэкономразвития не получилось продать бумаги Внешэкономбанку, который планировал консолидировать более 75% ИФК. Теперь Лебедев рассчитывает решить вопрос за счёт планов по интеграции российского и украинского авиастроения. Предполагается, что в будущем украинская сторона внесёт в уставный капитал российской Объединенной авиационной корпорации контрольный пакет концерна «Антонов» в порядке оплаты допэмиссии ОАК. По мнению НРК, утрата контроля в «Антонове» могла бы частично компенсироваться блокпакетом ИФК, которая является крупнейшим заказчиком продукции украинского концерна. Цена вопроса - 232,5 миллиона долларов. Столько стоит доля Лебедева, исходя из независимой оценки. Но в инвестиционно-финансовой компании «Метрополь» считают, что стоить блокпакет ИФК, исходя из её экономических показателей, должен не более 137,5 миллиона долларов. Чтобы избавиться от актива, бизнесмену придётся пойти на уступки, считает и аналитик «ВТБ Капитал» Елена Сахнова .
«Цена явно завышена, поэтому я не думаю, что Украина с радостью приобретёт этот актив. Более того, актив весьма проблемный. Хотя сейчас российские компании и берут в лизинг самолёты через АФК, но основные перспективы лизинга связаны с самолётом Sukhoi SuperJet. Он был отобран у этой компании и, скорее всего, его лизинг будет осуществляться через другие компании. Поэтому я думаю, что сделка маловероятна», - отмечает Сахнова.
Сейчас укрепление российско-украинского сотрудничества пока остаётся только на бумаге. Так, в концерне «Антонов» недавно увязывали дальнейшую интеграцию отраслей с корпоратизацией украинского авиапрома, а на это понадобится не менее двух лет. Сейчас ИФК планирует привлечь за счёт размещения до 40% увеличенного уставного капитала на открытом рынке около 300 миллионов долларов. Хоть IPO и открывает путь к постепенному выходу Лебедева из ИФК, здесь также придётся делать скидки, а рассчитывать на большой спрос в ближайшее время не приходится, считает Елена Сахнова из «ВТБ Капитал».
«Наверняка господин Лебедев будет готов снизить цену, но скидка должна быть очень существенной. Даже с перспективой хорошего размещения - оно возможно, но опять же, должна быть существенная скидка и должны быть лучшие времена», - утверждает Сахнова.
В результате IPO доля бизнесмена в «Ильюшин Финанс» может снизиться до 18%.
| |