|
В традиционной колонке на страницах британского Autosport Дэвид Култхард говорил о своих впечатлениях от прошедших Гран При и перемен в регламенте...
Дэвид Култхард: «У нас было время подумать об итогах трёх первых Гран При и китайской гонки в частности. Мнения по поводу гонок с резиной Pirelli, управляемым элементом заднего антикрыла и KERS разделились, но я не вижу в этом ничего негативного для нашего спорта. Такова Формула 1 2011 года.
В прошлом порядок гонщиков на финише часто определялся на последнем пит-стопе, теперь ситуация непредсказуема до финиша, и это здорово. Лично я считаю, что исход любого спортивного соревнования должен оставаться неизвестным до свистка судьи или клетчатого флага, иначе перед финишем публика будет покидать трибуны или выключать телевизор.
Вероятно, гонщикам непросто ехать в гонке на восемь секунд медленнее, чем в квалификации, но на мокрой трассе они теряют по двадцать секунд, и никто не говорит, что это не Формула 1. Скорость – понятие относительное, если вы быстрее остальных, значит всё хорошо.
Люди называют новый формат гонок искусственным, но в Формуле 1 множество внешних факторов. Если в двигателях одной из команд есть дополнительные режимы, которых нет у конкурентов, это не искусственный фактор? Если гонщику не приходится экономить топливо, а другие вынуждены это делать, это не искусственно? Каковы в таком случае чистые гонки? Вероятно, это было на заре Ле-Мана, но как только гонщик садится за руль, он вступает в борьбу не с другим спортсменом, а с гонщиком за рулём другой машины. Команда против команды, технологии против технологий.
Мы никогда не увидим в Формуле 1 борьбу колесо в колесо от старта до финиша двадцати машин, но после финиша в Шанхае я поблагодарил компанию Pirelli. На зимних тестах шинникам было непросто, но они придерживались выбранного подхода, и в результате мы увидели интереснейшие гонки, в которых гонщики учатся на своих ошибках и добиваются прогресса. Льюис Хэмилтон испортил комплект резины в финале квалификации в Малайзии, в Китае изменил подход и выиграл гонку.
Формула 1 – это технический вызов, и задача команд – заставить все имеющиеся средства работать должным образом. Дело ведь не в том, чтобы просто собрать машину и выйти на старт – для этого есть другие серии. Изменилась и задача гонщиков – теперь они определяют стратегию, контролируя состояние резины на трассе, и подчас она выглядит иначе, чем планировала команда.
Здорово, что гонки стали настолько непредсказуемыми. На кого бы вы поставили в Турции? Длинные прямые подходят McLaren, но фаворитом все считают Red Bull.
Команде McLaren удалось добиться невероятного прогресса, переломив ситуацию, теперь этого ждут от Ferrari, да и в Mercedes GP не стоят на месте – в Шанхае Нико Росберг долго лидировал и мог претендовать на победу, если бы не должен был экономить топливо».
| |