|
Нефтяной трейдер Gunvor Геннадия Тимченко близок к покупке крупных угольных активов на Урале и в Якутии. Ранее он интересовался покупкой пострадавшей от аварии шахты «Распадская», а также проектами транспортировки угля. Вложения в уголь стали особенно актуальными после аварии на «Фукусиме», вернувшей интерес к традиционным видам энергоносителей, отмечают эксперты.
Совладелец нефтяного трейдера Gunvor и друг Владимира Путина Геннадий Тимченко близок к покупке ОАО «ХК "СДС-Уголь" в Кемерово и завершает приобретение ООО "Колмар", владеющего лицензиями на угольные месторождения в Якутии, сообщили "Интерфаксу" источники в отрасли. Сделка по "СДС-Уголь" может быть закрыта через 2-3 месяца.
В "СДС-Уголь" и в "Интергео", которому принадлежит "Колмар", информацию о продаже активов Тимченко не комментируют. Заместитель генерального директора "Интергео" Сергей Лямин сообщил "Газете.Ru", что компания находится "в процессе обсуждения" продажи "Колмара".
Gunvor не скрывает стремления к диверсификации своего бизнеса в пользу угля: так, в прошлом году компания сообщила о назначении сразу двух вице-президентов в подразделение Gunvor Coal, заявив, что намерена усиливать присутствие на мировом угольном рынке.
Тимченко уже обсуждает проекты транспортировки угля с участием дочерней структуры "СДС-Угля" - железнодорожного оператора "Новотранс". Он планирует разивать его вместе с ОАО "Первая грузовая компания", "дочкой" "Российских железных дорог", на покупку 75% которой также претендует.
Ранее источники сообщали, что бизнесмен также ведет переговоры о покупке крупнейшего в России по перевалке угля Мурманского морского торгового порта.
В России за Уралом уголь важнее газа, а на мировом уровне ощущается дефицит угольного топлива, объясняет стремление Тимченко к диверсификации бизнеса руководитель аналитического управления ИФК "Алемар" Василий Конузин. В этом направлении уже двигался "Газпром", ранее намеревавшийся заключить альянс с угольным СУЭК, напоминает он.
Вложения в уголь стали особенно актуальными после аварии на Фукусиме, когда многие страны стали отказываться от атомной энергии в пользу традиционных энергоносителей - нефти, газа и угля,а цены на уголь выросли со времени кризиса почти вдвое, отмечает Марат Габитов из Unicredit Securities. "Покупка транспортных активов укладывается в общую стратегию построения диверсифицированного холдинга, - добавляет Конузин. - Транспортные затраты очень существенны для угольной отрасли: если год назад тонна угля в Кузбассе стоила порядка $40, то в центральной части России - $150-160".
Но приобретать угольные активы было выгоднее в период кризиса, когда они стояли дешевле, говорит эксперт. А перспектива добычи и транспортировки угля из Якутии весьма туманна, сомневается Габитов: они требуют более высоких капитальных затрат, чем в других регионах.
Недавно на рынке появилась информация о том, что Тимченко интересуется приобретением и пострадавшей от аварии год назад шахты "Распадская". Но бизнесмен опроверг эти сведения.
"Ни сам Геннадий Тимченко, ни подконтрольные ему структуры не проявляют интереса к приобретению акций „Распадской" и не ведут переговоры о вхождении в акционерный капитал компании", - заявил представитель Тимченко. Инвесторы сомневаются в перспективах восстановления "Распадской", полагает Габитов: гораздо более вероятно, что шахта останется у прежних владельцев, чем будет продана "стратегу".
Автор: Ольга Алексеева.
| |