|
21-летнего Жюля Бьянки считают – и не без оснований – главной гоночной надеждой Франции. Карьерой гонщика из Ниццы ведает Николя Тодт, он стал первым слушателем Академии Ferrari и имеет в своем активе впечатляющий список титулов и побед. Вот уже полтора года Жюль гоняется в GP2, по итогам прошлого сезона он занял третье место в общем зачете – и при этом так ни разу и не смог побывать на вершине подиума.
Лишь субботний заезд в Сильверстоуне, который стал для Бьянки уже 28-м в молодежной серии, позволил ему прервать неприятную «сухую» серию. При этом сама гонка получилась далеко не сухой – сильный ливень, обрушившийся на автодром незадолго до старта, вынудил судей на 10 минут отложить начало борьбы, а затем на три круга выпустить машину безопасности.
Все это сыграло французу из Lotus-ART, который стартовал с поула, на руку: оказавшись на чистой трассе, он оставил соперникам лишь пелену брызг, а сам помчался в отрыв. Но совсем скоро асфальт начал подсыхать в лучах июльского солнца – и на плановом пит-стопе гонщики поспешили перейти на слики. Бьянки заехал в боксы одним из последних – и едва не упустил победу.
Немец Кристиан Фиторис, до того уступавший семь секунд, теперь оказался совсем рядом. Понимая, что у его соперника еще не прогрелась резина, гонщик Racing Engineering бросился в атаку. Несколько раз пилоты менялись позициями, совершая рискованные и невероятно зрелищные маневры, но в итоге Жюлю все же удалось отстоять лидерство, а затем довести гонку до победы.
Впрочем, Фиторис тоже не сильно горевал. Немцу пришлось пропустить два этапа из-за серьезной аварии, а подиум в Сильверстоуне оказался для него первым в сезоне. На стартовом отрезке дистанции Кристиану удалось сломить сопротивление Алвару Паренте, а под финиш, когда шины были сильно изношены, клетчатый флаг позволил ему удержаться впереди Маркуса Эрикссона.
В остальном же сработало давно известное правило – тот, кто рискнул перейти на слики раньше соперников, и после этого не допустил ошибок, получил преимущество. Первыми в боксы поехали как раз Эрикссон и Стефано Колетти – шведу это позволило подняться на подиум, монегаску – подняться с 21-го места на седьмое.
Сумел отыграться после вчерашнего штрафа и Роман Грожан. Лидер GP2, сочетая обгоны с удачной тактикой, пробился на четвёртую позицию и удержался во главе генеральной классификации. Но один из его главных соперников – Гидо ван дер Гарде – финишировал восьмым и потому в воскресной гонке будет стартовать с поула.
Наверняка, в ход гонки вновь вмешается погода – в первом заезде некоторые пилоты сделали ставку на «сырые» настройки, потому в заключительной части дистанции, когда асфальт окончательно высох, ничего не могли противопоставить соперникам.
Пилот
Команда
Время
1. Ж.Бьянки
ART
58:40.010
2. К.Фиторис
Racing Engineering
+ 4.177
3. М.Эриксон
iSport
+ 4.935
4. Р.Грожан
DAMS
+ 5.627
5. С.Берд
iSport
+ 11.424
6. Д.Клос
Racing Engineering
+ 23.293
7. С.Колетти
Trident
+ 31.959
8. Г.ван дер Гарде
Addax
+ 33.711
9. А.Паренте
Carlin
+ 34.394
10. Д.Палмер
Arden
+ 41.163
11. Э.Гутьеррес
ART
+ 41.761
12. Ш.Пик
Addax
+ 41.971
13. Д.Чекотто
Ocean
+ 46.881
14. Л.Филиппи
Super Nova
+ 47.848
15. Д.Вальсекки
AirAsia
+ 49.612
16. Ф.Леймер
Rapax
+ 50.717
17. П.Вархауг
DAMS
+ 56.960
18. Л.Разиа
AirAsia
+ 58.332
19. Р.Гонсалес
Trident
+ 1:05.327
20. К.Чеккон
Coloni
+ 1:06.251
21. Ф.Фаузи
Super Nova
+ 1:20.989
22. Х.Лил
Rapax
+ 1:26.252
23. Й.Краль
Arden
+ 1:33.465
24. М.Херк
Coloni
+ 1 круг
Не классифицированы:
М.Чилтон
Carlin
14 кругов
| |