Ноябрь 2024

Замечания были связаны с технической эксплуатацией воздушного судна

Руководство компании «Авис-Амур», самолет Ан-12 которой потерпел крушение в Магаданской области 9 августа, знало о неисправностях воздушного судна, сообщает пресс-служба Ространснадзора.

В марте и мае 2011 года Ространснадзор провел две «рамповые проверки» самолета Ан-12 ООО «Авиакомпания "Авис-Амур". В ходе проверок были выявлены замечания, связанные с технической эксплуатацией воздушного судна.

"Результаты „рамповой проверки" были доведены до руководящего состава авиакомпании с целью устранения замечаний и разработки профилактических мероприятий по предупреждению и недопущению возможности возникновения аварийной ситуации при эксплуатации воздушных судов типа АН-12", - говорится в сообщении Ространснадзора.

Ранее представитель компании "Авис-Амур" заявил, что самолет две недели назад прошел ремонт в Ростове-на-Дону. По словам представителя компании, на самолете были заменены все узлы, которые теоретически могли привести к возникновению аварии. Самолет был полностью исправен.

Напомним, транспортный самолет Ан-12 выполнял рейс по маршруту Магадан - Кепервеем (Чукотский автономный округ). После вылета из аэропорта Магадан с борта самолета на пульт диспетчера аэропорта Магадан поступило сообщение о неполадках в двигателе и его возгорании. Экипаж запросил возврат в аэропорт, в связи с чем наземные службы аэропорта Магадан были приведены в готовность к аварийной посадке самолета. Однако вскоре после этого произошла потеря радиосвязи и самолет АН-12 пропал с экрана радара.

Воздушное судно находилось в собственности ОАО "КнААПО" (г. Комсомольск-на-Амуре) и было передано по договору аренды ООО "Авиакомпании „Авис-Амур" (г. Хабаровск).

Место падения самолета удалось обнаружить спустя почти сутки, 10 августа. Фрагменты тел пассажиров самолета обнаружили через два дня после падения, 11 августа.

По факту крушения самолета Ан-12 возбуждено уголовное дело по ч. 3 ст. 263 УК РФ (нарушение правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного, воздушного или водного транспорта).

В настоящий момент у собственника воздушного судна - Комсомольского-на-Амуре авиационного производственного объединения (ОАО „КНААПО")- изъята техническая документация на самолет. Уже установлено, что судно выпущено в эксплуатацию в 1963 году.

В ходе расследования будет дана оценка техническому состоянию воздушного судна, его предполетной подготовки.

Следствие уже выдвинуло первые версии причин ЧП, основные из них - ошибка пилота и техническая неисправность судна.