|
На федеральной дальневосточной трассе «Амур» недосчитались девяти километров дороги. Сразу после столба с отметкой 571-й километр следует 581-й. Этот участок сдали в эксплуатацию в 2010-м году. Каждый его километр обошёлся государству более чем в 40 миллионов рублей. Что же произошло - случайная ошибка или элементарное воровство?
Для Дальневосточного региона трасса «Амур» - дорога жизни. Строилась она около 40 лет. Проекты участков создавались в разные годы. И каждый из них предусматривал свой отсчет километража. В итоге получилась путаница.
«Вначале ко мне обратились водители могочинской автобазы, что тут существуют провалы в километрах, между столбиками. А потом рассказали перегонщики знакомые историю. Они сломались и назначили встречу на определенном километре. Сами понимаете, водитель ехал и ошибся в результате неправильного километража. Я больше склоняюсь к элементарному русскому бардаку. Вряд ли таким изощренным способом кто-то будет отмывать себе деньги», - говорит депутат Совета муниципального совета Могочинского района Дмитрий Плюхин.
Есть километровая отметка 571, а через километр 581. Куда девались 9 километров, каждый из которых обошелся государственной казне более 40 миллионов рублей? Ответ пытаемся найти у дорожников.
«Первый участок запроектировали от Могочи и дошли до точки 581 км. Второй участок начали проектировать уже через год и пришли в эту точку на 571 км. По факту участок дороги равен 103 км. Деньги выделяемые они так и были на 103 км. Даже в проектной документации 2002 года написано проектные километры 572, 573, 574... отсутствуют. Вы как считаете, своровали дорожники деньги? Никто здесь деньги не "отмывал". Потому что только ленивый не проверял эту дорогу», - рассказывает главный инженер ФКУ Упрдор «Забайкалье» Андрей Романов.
Ни контрольно-ревизионное управление, ни счетная палата, ни Главгосэкспертиза финансовых нарушений не обнаружили. Средства на содержание дороги выделяются по фактическому километражу. А то, что километровые дорожные знаки установлены не по порядку, явление временное и будет приведено в соответствие, по уже утверждённому проекту организации дорожного движения. А пока водители находят альтернативные способы ориентации.
«Я на это не обращаю внимания, иду по-своему по спидометру, в принципе, мне сколько надо я знаю, свое расстояние», - рассказывает водитель Вячеслав. «Первый раз поехали в путешествие. У нас навигаторы с собой поэтому не боимся», - говорит в свою очередь водитель Денис. «Я знаю расстояние, а если кто-то в первый раз поедет, безусловно, будет дезориентирован», - отмечает еще один водитель - Алексей.
В таком случае водители надеются - на язык, который «и до Киева доведет», если что - буфетчице в придорожном кафе, проезжающие доверяют больше, чем верстовым указателям.
«Со всей России к нам заезжают, бывает, заблудятся или сломаются, всем помогаем. Пустырь везде, многие говорят, не видят знаков, где поесть, заправиться», - рассказывает кассир кафе «Перекресток» Оксана.
Путаница в дорожных указателях комфорта путешественникам не добавляет, тем более, что сбой в километровых отметках не редкость. Вот еще один участок пути, где на одном столбе стоит отметка 595, а на другом, через километр 635, таким образом потерялось 49 км дороги.
По проекту эксплуатации трассы «Амур» Чита-Хабаровск это несоответствие будет устранено уже в этом году. На обочине дороги встанут новые указатели километража строго по порядковым номерам и ровно через километр.
| |